Показано теоретически, что для эффективного использования промежуточного подогрева в двухконтурном турбореактивном двигателе со смешением потоков контуров и общей форсажной камерой с целью максимального увеличения степени двухконтурности за счет уменьшения диаметральных размеров внутреннего контура при сохранении степени повышения давления вентилятора и общего расхода воздуха через наружный и внутренний контуры необходимо использовать при проектировании двигателя как критерий эффективности максимум степени понижения давления во внутреннем контуре после турбин компрессора, а степень повышения давления увеличивать до обеспечения абсолютного максимума этого критерия эффективности.